Belevingsvluchten Eindhoven brengt geluid klimprofielen in kaart
Redactie, augustus 2018
Vliegbasis Eindhoven gaat de geluidsbeleving van omwonenden bij vertrekkende vliegtuigen meten. Dat gebeurt met een pilot die plaatsvindt van maandag 20 tot en met zondag 26 augustus. Ryanair maakt in die week wisselend gebruik van 2 zogenoemde klimprofielen. Alleen vliegtuigen van Ryanair doen mee met het onderzoek.
Bij de ene wordt de geluidsoverlast beperkt voor mensen die dichtbij het vliegveld wonen. Bij het andere profiel moeten mensen die verder van de luchthaven af wonen ontzien worden.
Klimprofielen
Het klimprofiel van een vertrekkend vliegtuig kan invloed hebben op de geluidsbeleving. Er zijn 2 klimprofielen: NADP1 en NADP2 (NADP = Noise Abatement Departure Procedure, een startprocedure om de ervaren hinder te beperken). De procedures richten zich op het verminderen van de geluidniveaus, dichtbij de luchthaven (NADP1) of juist wat verder weg (NADP2). Het verschil tussen deze profielen wordt vooral bepaald door het moment waarop de piloot na het opstijgen begint met versnellen. In een deel van de omgeving heeft deze keuze invloed op de hoogte waarop een vliegtuig passeert en de snelheid waarmee het vliegt.
Hoewel het klimprofiel niet de enige bepalende factor is voor de geluidservaring op de grond, is het voor u als omwonende interessant om het verschil te beleven. Júíst omdat u niet weet welk profiel het vliegtuig vliegt.
Bewoners konden op het moment dat het vliegtuig passeert via een formulier aangeven hoe men de passage ervaart, in vergelijking tot passages die men nu dagelijks ervaart. De gegevens worden samen met de gemeten waardes van de bestaande meetpalen langs de vertrekroute verwerkt en onderzocht door het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR).Na de pilot
De resultaten van dit onderzoek zijn gebaseerd op een relatief klein aantal vluchten. Toch kan de pilot een aanzet geven voor het bekijken van opties om de ervaren hinder in de omgeving te verminderen. De Luchtverkeersleiding bekijkt welke ruimte er is (technisch en op basis van regelgeving) om over te gaan op een ander klimprofiel. De resultaten worden met de deelnemers gecommuniceerd en besproken in het Commissie Overleg Vliegveiligheid en Milieu (COVM).
Bronnen: