Redactie, september 2018

Al vanaf het moment dat de eerste treinen gingen rijden, zo’n 10 jaar geleden, zijn er overschrijdingen van de afgesproken hoeveelheid geluid bij 246 huizen in Berkel en Rodenrijs en Bergschenhoek. Tijdens een bijeenkomst met bewoners, ProRail het ministerie en de gemeente werd weer een stap gezet en konden bewoners hun zorgen uiten. Onder meer het 'panoramascherm' waardoor reizigers naar buiten kunnen kijken kreeg kritiek.

Ook de hoeveelheid huizen dat net aan de geluidsnorm van 57 dB(a) voldoet is aanzienlijk hoger dan vooraf is voorzien. Op woensdag 5 september jl. werd voor gemeenteraadsleden een beeldvormingsavond gehouden over de stand van zaken rond de maatregelen die getroffen worden om de geluidsoverlast van de HSL nu eens goed aan te pakken. Medewerkers van het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat en ProRail kwamen, ondersteund door wethouder Simon Fortuyn en Loeky van der Horst namens stichting Stop Geluidsoverlast HSL, verantwoording afleggen en uitleg geven. Bewoners kregen gelegenheid vragen te stellen, en daaruit bleek dat voor velen de maatregelen lang niet ver genoeg gaan. Dat schrijven de Heraut Online en Leefbaar3b.

Uitwerking volgt nog

Mark Leeuwenburgh van ProRail legde nog eens uit dat de hogere geluidsoverlast wordt veroorzaakt door resonantie van de rails als gevolg van ligging in een betonnen bak. Dat is om onderhoud technische redenen niet te verminderen door het aanbrengen van geluidswerende platen. Het budget voor Lansingerland staat vast: 37,5 miljoen euro. Binnen dat bedrag zijn kostenramingen voor trajecten gemaakt. De uiteindelijke lengte, hoogte en precieze positionering van de geluidsschermen moet nog uitgewerkt worden.

Naar buiten kijken

Tijdens de bijeenkomst werd duidelijk dat de Spoorbouwmeester mogelijk roet in het eten gooit. Hij vindt dat het geluidsscherm een panoramascherm moet worden. Het boven- en ondergedeelte van het scherm zijn geluidabsorberend, maar het middengedeelte is doorzichtbaar glas zonder geluidabsorptie. Dit heeft een nadelig effect van 2 dB(A) voor de bewoners, maar de Spoorbouwmeester vindt dat de treinreizigers naar buiten moeten kunnen kijken, vandaar die opening. Hiermee gaat de Spoorbouwmeester voorbij aan het belang van de inwoners van Lansingerland, waarbij elke dB geluidsvermindering van groot belang is. Het advies van de Spoorbouwmeester, gaven de vertegenwoordigers van ProRail en het ministerie van I&W aan, wordt beschouwd als een bindend advies. "Werk aan de winkel voor co-realisatiegroep om de schermen volledig geluidabsorberend te maken. Dus geen panoramaramen in de geluidschermen."

Bronnen:

Leefbaar3B, Heraut Online