redactie, oktober 2018

Het vliegverkeer boven Maastricht is toegenomen. Steeds meer bewoners hebben vragen betreffende toenemende geluidsoverlast, de veiligheid en de uitstoot van schadelijke stoffen, veroorzaakt door het vliegverkeer richting Maastricht Aachen Airport (MAA). Hoeveel groei van MAA kunnen we nog verwachten in de komende jaren?

Plafond

Het vliegveld bij Beek is gebonden aan een jaarlijkse hoeveelheid geluidsbelasting. Daarvan is op dit moment ongeveer 70 procent gebruikt, met nog twee maanden te gaan in 2018. In een overleg met omwonenden van het vliegveld kwam de vraag of de groeiplannen van de luchthaven wel kunnen doorgaan als nu al bijna het maximum is bereikt. Directeur Roeven van Maastricht Aachen Airport antwoordde daarop dat er niets aan dat maximum zal veranderen en dat dus de ambities moeten worden bijgesteld.

Klachten

Uit de rapportage van de klachtenmeldlijn over het tweede kwartaal van 2018 blijkt dat het aantal klachten vergeleken met dezelfde periode van vorig jaar is toegenomen van 1663 naar 7229. Dat is ruim drie keer zoveel, een stijging van 335 procent. Het aantal klagers steeg ook, van 175 naar 432 (147 procent). Het aantal vliegbewegingen (zonder de lesvluchten) steeg van 2557 naar 3189 (25 procent).

Een inwoner van Amby, dat in Maastricht het dichtst bij MAA ligt, meende dat vliegtuigen soms maar zo'n honderd meter boven zijn huis vliegen. Een wijkgenote vertelde dat ze bij elke vlucht een overlastmelding indient. "Heel eenvoudig, je downloadt het formulier en je kunt telkens binnen twee seconden een melding doen.

Dakpannen

Dit jaar zijn er meerdere gevallen geweest waarbij een dalend vliegtuig zoveel turbulentie veroorzaakte dat er dakpannen los kwamen bij huizen direct onder de aanvliegroute.

Bronnen:

1Limburg, De Limburger, 1Limburg