Redactie, februari 2018

Staatssecretaris Van Veldhoven (IenW) heeft de Tweede Kamer geïnformeerd over de evaluatie van de minimumstandaard voor de akoestische kwaliteit van rijkswegen en hoofdspoorwegen.

Uit de evaluatie blijkt dat in de komende vijf jaar voor rijkswegen geen nieuwe maatregelen in aanmerkingen komen als nieuwe standaard. De maatregelen ‘tweelaags ZOAB’, ‘ZOAB met een fijne gradering’ en ‘Dunne deklagen’ komen om verschillende redenen op korte termijn nog niet in aanmerking.

Railruwheid

Voor hoofdspoorwegen komen raildempers niet in aanmerking voor de minimum standaard in verband met technische bezwaren en negatieve gevolgen voor beheer en onderhoud. Het betrekken van de railruwheid van het spoor komt mogelijk wel in aanmerking. Door het spoor te slijpen wordt de rails gladder en wordt de geluidemissie verlaagd. Het vermoeden bestaat dat de gemiddelde railruwheid als gevolg van het reguliere slijpregime, dat nu al onderdeel is van het beheer en onderhoud, in werkelijkheid iets lager is dan waar nu mee wordt gerekend. Dit slijpregime zou onderdeel kunnen worden van de wettelijke minimumstandaard, waardoor het reguliere slijpregime verplicht wordt en een lage railruwheid wordt geborgd. Er is echter onderzoek nodig om een waarde te bepalen voor de gemiddelde railruwheid bij het bestaande slijpregime, zodat er mee gerekend kan worden.

Het rapport van de evaluatie met bijhorende brief is hier te downloaden.

Bron: Rijksoverheid