Redactie, februari 2018

De overlast die Beuningenaren ervaren van de A73 is de laatste jaren toegenomen, zo concludeerde recentelijk de GGD na een grootschalige enquête. Sterker: Harry Golsteyn merkt als 'buurman' van de Duitse bocht in de A73 dat na de aanleg van de geluidswal - een jaar geleden opgeleverd - de lawaaihinder voor een deel van het dorp zelfs is 'geëxplodeerd'. Dit meldt dagblad De Gelderlander.

Een voorziening, bedoeld om de Beuningenaren de A73 minder te laten horen. Maar volgens Golsteyn is het tegengestelde effect bereikt. "Voorheen waaide het snelweggeluid over de velden weg. Nu rolt het lawaai als een golf over die geluidswal heen en slaat iets verderop neer. Ja, de panden die pal naast de geluidswal staan: die bewoners zeggen dat het er hartstikke stil is geworden. Maar zit je een paar honderd meter van de wal, dan is het lawaai veel erger geworden."

Theo van de Wouw woont iets verder van de snelweg, op zo'n 450 meter, aan de Poldervaart. Hij bevestigt dat de geluidswal eerder voor meer dan minder verkeerslawaai heeft gezorgd. "Bij een beetje zuiden- of westenwind word je er sinds vorig jaar 's ochtends wakker van."

Meer zorg heeft Van de Wouw echter over de luchtvervuiling. "De viezigheid is enorm, het ziet zwart op de kozijnen. Het is voor enkele mensen hier uit de straat reden geweest om te gaan verhuizen." Het liefst zou hij zien dat de snelheidslimiet op de A73 teruggaat naar 100 kilometer per uur.

Meten vs rekenen

Bij Rijkswaterstaat vindt hij geen gehoor met zijn opmerkingen: "Die berekenen de geluidsoverlast op papier en doen geen metingen in het veld om de praktijk te weten." Bovendien wijst Rijkswaterstaat er op dat de geluidswal er is gekomen op initiatief van de gemeente. Dus hoopt Golsteyn op inzet van de gemeente. "Burgers hebben hier last van en trekken het aantal decibellen in twijfel. Dan zou de gemeente ook best het initiatief mogen nemen om over langere tijd en op meerdere punten het geluid gaat meten."

En als het aan Golsteyn ligt: ook meteen fijnstof en stikstof meten. Zoals ook de Actiegroep A50 in Ewijk dat wil. "Rijkswaterstaat werkt op dit vlak met getallen uit 2015, maar het is toch niet te veel gevraagd om als aanwonenden van een snelweg de actuele situatie te weten?"

Ook D66 Beuningen vindt dat maatregelen getroffen moeten worden om de geluid en luchtkwaliteitsproblematiek aan te pakken.

Slaapproblemen

D66-lijsttrekker Roel Kuppens in BeuningenNieuw.nl: "Wij staan voor goed wonen en een goed klimaat. Daarom willen we de luchtkwaliteit in onze gemeente verbeteren en de geluidshinder beperken". De partij verwijst daarbij naar het onderzoek van het Veiligheids- en Gezondheidsregio Gelderland-Midden (GGD). Daaruit blijkt dat steeds meer inwoners in Beuningen aanzienlijk meer geluidshinder ondervinden van de A73. Eén op de drie Beuningenaren die op minder dan 600 meter van die snelweg woont zegt hinder te ondervinden en dat is een verdubbeling ten opzichte van vier jaar geleden. Daarmee is de A73 inmiddels even lawaaiig voor de Beuningenaren als de A50 voor Ewijkenaren. Om deze reden hebben meer Beuningenaren aangegeven slaapproblemen te hebben.

Snelheidsverlaging

De luchtkwaliteit komt door snelheidsverhoging nog verder onder druk te staan. "Uit hetzelfde GGD-rapport blijkt dat onze gemeente erg slecht scoort op het gebied van luchtkwaliteit met de andere gemeenten. Dat komt omdat onze gemeente ingeklemd ligt tussen de A73 de A50 en de Waal. Bijvoorbeeld op de A50 leidt de snelheidsverhoging tussen knooppunt Ewijk tot aan de brug tot een toename van uitstoot fijnstof tussen 3 en 9 procent per kilometer en een toename van stikstofdioxide door personenauto's met circa 27 procent. De uitstoot van bestelbusjes ligt nog hoger en verkeer neemt snel toe door de aantrekkende economie. Daarom is D66 voor het verlagen van de snelheid naar 100 kilometer per uur."

"Voor de A73, tussen knooppunt Neerbosch en knooppunt Ewijk, willen wij dezelfde snelheidslimiet. Nu mag daar nog 120 kilometer per uur worden gereden, maar met een kleine verlaging hebben honderden Beuningenaren veel profijt. De luchtkwaliteit gaat erop vooruit en de nachtrust ook. Tegelijk met het verlagen van de snelheid pleiten wij voor extra maatregelen langs de weg, zoals het plaatsen van bomen achter de vangrails en voor de geluidsschermen. De bomen vangen fijnstof op en maken het landschap bovendien aantrekkelijker. Dat scheelt de bewoners langs de weg een hoop gezeem, want de kozijnen zullen minder zwart zijn."

Bronnen: De Gelderlander, Beuningen Nieuws.nl