redactie, februari 2017

Rekenmodellen, maximum snelheden, Schiphol, scooters en windmolens: hoewel het niet de hoofdthema's zijn bij de komende Tweede Kamerverkiezingen op 15 maart, komt het thema geluid toch bij veel partijen direct of indirect terug in het programma. De redactie van Geluidnieuws heeft van de huidige partijen in de Tweede Kamer uitgezocht wat we van hen kunnen verwachten. Hieronder volgt een samenvatting per partij. Het hierboven genoemde onderwerp over de rekenmodellen wordt onderaan nog eens uitgebreider benoemd.

Samenvatting per partij

Bij de VVD valt direct de voorpagina van het verkiezingsprogramma op: een fietser. Geeft deze 'traditionele autopartij' de stille fiets voorrang boven de geluidproducerende auto? Nee. "We verplaatsen we ons voortdurend. Of we dat met de auto, de fiets, het openbaar vervoer of op een andere manier doen: we willen daarbij zo min mogelijk oponthoud", schrijft het programma.
Over geluid en milieu gaat het weinig. Waar het wel over geluid gaat, wil de VVD vooral minder ingewikkelde rekenmodellen, moet wonen vlak bij Schiphol kunnen als mensen dat willen, moet Schiphol concurrerend blijven en komt er alleen een beperkte groei van windmolens.

De PvdA heeft een redelijke hoeveelheid geluid en milieu in het programma. Ze kijkt naar maximum snelheden (terug naar 120 km/uur, onder andere vanwege geluid), geen ongeremde groei van Schiphol, windmolens mogen, liefst binnen coöporaties en met aandacht voor landschappelijke inpassing. Daarnaast streeft de PvdA naar meer elektrische (vracht)auto's en scooters.

Bij de SP is er weinig aandacht voor geluid en aanverwante milieuthema's. Geluid komt wel expliciet aan de orde bij de inzet op gebruik van Best Beschikbare Technieken voor milieuvergunningen. Dit is in feite niets nieuws, evenals dat het goederenvervoer over spoor door binnensteden en dorpskernen moet worden beperkt en altijd moet voldoen aan de normen van veiligheid, trilling en geluid. Windmolens wil de SP vooral op zee, en het gebruik van oude vliegtuigen die veel overlast veroorzaken wordt extra belast.

Het CDA is zeer summier. Zij verwelkomen lokale initiatieven voor duurzame energie. Bij windenergie verdient het de voorkeur dat de omwonenden daar zelf profijt van hebben.

De PVV heeft het hele programma, inclusief (incomplete) begroting in 11 hoofdpunten op één A4-tje gezet. Bij punt 7 en 11 zijn met wat goede wil geluidthema's terug te vinden: "Geen geld meer naar ontwikkelingshulp, windmolens, kunst, innovatie, omroep enz." en "Halvering motorrijtuigenbelasting".

D66 heeft geeft geluid en milieu relatief uitgebreid aandacht. Naast bestrijden van geluidhinder van Schiphol, stimulering van elektrische voertuigen en duurzame energie (met financiële voordelen voor bewoners nabij windmolens) nog een interessante passage over studentenhuisvesting: "De kwaliteit van studentenhuisvesting moet worden vergroot. Zowel voor de studenten als voor hun omgeving. Regelgeving kan hier in die steden op worden aangepast door bijvoorbeeld fietsparkeerplekken en geluidsnormering onderdeel te laten zijn van de bouwvergunning."

Ook de Christenunie heeft fietsers op de voorkant. In tegenstelling tot de VVD biedt het programma van de CU wel redelijk veel aandacht voor het milieu, al is er vrijwel niets over geluidthema's. De CU is voor meer windenergie (in nauw overleg met omwonenden), en daarnaast moet het verkeer slimmer, schoner en zuiniger. De ambitie is dat vanaf 2025 alleen elektrische personenauto’s worden verkocht, waarbij 120 km/uur 'hard zat' is.

GroenLinks heeft uiteraard veel aandacht voor het milieu: "Herrie en luchtvervuiling bedreigen onze gezondheid." Om de herrie te beteugelen wil GroenLinks een lagere maximum snelheid (ook in de bebouwde kom), milieuzones in steden, geen nieuwe snelwegen zoals de verlenging van de A15 en elektrificatie van nieuwe auto's scooters, brommers en later ook van (bestel)bussen en vrachtauto's. De groei van Schiphol (en andere luchthavens) kan worden beperkt door betere treinverbindingen. Windmolens mogen worden geplaatst langs snelwegen.

De SGP zegt niet direct iets over geluid, maar wil wel de grootste geluidhinderbron aanpakken: "Er dient een stimuleringsregeling te komen voor het vervangen van tweetakt scooters en bromfietsen door een elektrische variant. Het is zaak te blijven investeren in schone mobiliteit en doorstroming van het verkeer, maar dan wel zódanig, dat dit leidt tot meer veiligheid, schonere lucht, lager brandstofverbruik en minder overlast. Om meer lokaal draagvlak voor windmolenparken te krijgen zullen de geluidsregels voor windmolens (weer) moeten worden aangescherpt. Wel moet er meer worden ingezet op nieuwe mogelijkheden om schone energie, waaronder nieuwe typen (kleine) windmolens.

De Partij voor de Dieren heeft veel aandacht voor het milieu, het woord komt vaker voor dan in elk ander programma. Geluidaspecten zijn echter marginaal aanwezig. Windenergie wordt wat betreft de PvdD mogelijk gemaakt op locaties waar mensen, dieren en natuur er geen of weinig hinder van ondervinden. Op zee mag niet worden geheid. Nederland investeert niet in de uitbreiding van luchthavens. Meer asfalt lost de fileproblematiek niet op. De maximum snelheid op autosnelwegen wordt teruggebracht. Er komt een verbod op consumentenvuurwerk. Professionele vuurwerkshows worden georganiseerd op locaties waar mensen, dieren, natuur en milieu daarvan geen (gezondheids)schade ondervinden.

De enige aandacht van DENK voor geluid is te vinden in de passage: "we willen een verbod op de vervuilende tweetaktbrommers instellen en (meer) belastingvoordeel voor hybride en elektrische auto’s invoeren."

Tot slot heeft 50Plus erg weinig problemen met geluid. Te vinden is dat Schiphol / Lelystad Airport enerzijds moet kunnen groeien, maar de overlast voor burgers en bedrijven moet zo veel mogelijk worden beperkt door strenge handhaving van de regels over geluidsbelasting. Daarnaast wil 50Plus vuurwerkvrije zones stimuleren net als gemeentelijk professioneel vuurwerk. Er komt een vuurwerkverbod voor particulieren, aldus 50Plus. Meer geluidthema's zijn er niet te vinden.

De rekenmodellen van de VVD

De VVD wil simpelere rekenmodellen voor o.a. geluidaspecten. Het programma zegt daarover het volgende:
"Bij wet- en regelgeving moet ook meer worden gewerkt met normen, zonder te hoeven vervallen in complexe modelberekeningen om milieueffecten in kaart te brengen. Zo moet bij ruimtelijkeordeningsprojecten nog te vaak tot achter de komma nauwkeurig worden aangetoond wat de milieueffecten van die projecten zijn. Terwijl dat in feite niet mogelijk is. Dit soort modelberekeningen kost veel tijd en energie en wordt gekenmerkt door grote onnauwkeurigheden. Het geld dat we aan deze bureaucratie en juridische procedures uitgeven, kunnen we veel beter besteden aan innovatie en bronbeleid. Dat komt het milieu namelijk daadwerkelijk ten goede. Wij willen daarom naar een globaler systeem van toetsing van ruimtelijke-ordeningsprojecten. Ook willen we dat verkeer-, geluid-, luchtkwaliteit- en stikstofdepositiemodellen op hetzelfde moment worden geüpdatet. Zo voorkomen we vertraging bij ruimtelijke-ordeningsprojecten."

Bronnen: De links naar de verkiezingsprogramma's vindt u hierboven bij de betreffende partijen.