redactie, februari 2017

Schiphol zit aan zijn plafond met het aantal starts en landingen. Topman Jos Nijhuis wil dat de luchthaven na 2020 verder moet kunnen groeien. Dat kan, want de hinder is fors minder, zegt hij. De Schipholtopman wil zo snel mogelijk met toekomstige groei van start, nu de luchthaven drie jaar stagnatie tegemoet gaat. Dat staat op Vlieghinder.nl en in Het Parool. Omwonenden en actiegroepen reageren verbijsterd en hebben het over de inmiddels beruchte term 'alternatieve feiten'.

"Minder gehinderden"

De luchthaven bereikt dit jaar de grenzen die in 2008 werden vastgesteld om de luchthaven en de omgeving in balans te houden. Een half miljoen vliegbewegingen, meer worden het er niet. "Ook al zouden we willen, afspraak is afspraak." Daarna moet Schiphol volgens Nijhuis 'geleidelijk' doorgroeien, met jaarlijks 1,5 tot twee procent naar 600.000 vluchten in 2030. "Op basis van de al vastgelegde afspraak dat de helft van de milieuwinst die ontstaat door minder lawaaiige en milieuonvriendelijke vliegtuigen, kan worden gebruikt voor de groei van het vliegverkeer. Verder inperken van de groei onderschat de prestaties van de luchtvaartsector in de afgelopen jaren. We hebben in 2008 afgesproken dat de hinder in 2020 5 procent minder moet zijn. Het is nu al 20 procent of 34 procent, afhankelijk van hoe je naar gehinderden kijkt. Dat komt doordat maatschappijen veel sneller overstappen op nieuwe vliegtuigen."

Verbijsterd

Jan Griese van bewonersvereniging Schiphol Werkgroep Amstelveen-Buitenveldert reageert in Het Parool verbijsterd op de uitspraken van Schipholtopman Jos Nijhuis. "De geluidshinder is afgenomen? Absoluut niet, dat zijn sprookjes. Schiphol claimt bijvoorbeeld dat de Buitenveldertbaan tot 2020 7 procent minder wordt gebruikt, maar volgens onze cijfers heeft er nu al een groei van 40 procent plaatsgevonden. Ze werken met opgeleukte cijfers, via een rammelend systeem." Aalsmeer vreest een 'situatie van continue overlast' als Schiphol uitbreidt. Wethouder Robbert-Jan van Duijn: "We maken ons grote zorgen dat de groei van Schiphol oneven­redig op een dichtbevolkt gebied als Aalsmeer neerkomt."

"Alternatieve feiten"

"Het sommetje van 34% hinderbeperking is een staaltje van creatief boekhouden waarbij de vermeende successen worden overdreven en de gebroken beloften worden verdonkeremaand", schrijft Bewoners Omgeving Schiphol. "De kritiek van de bewonersdelegatie in de Omgevingsraad Schiphol (ORS) op deze absurde claim was voor de onafhankelijke Commissie voor de milieueffectrapportage aanleiding om tussentijds te adviseren alle berekeningen voor het Milieueffectrapport Schiphol (MER) over te laten doen. Het voorlopig toetsingsadvies van diezelfde commissie roept zelfs nog meer vragen op. Het wachten is dus op de echte cijfers, met alternatieve feiten schieten we niets op."

"Afgesproken maatregelen zijn niet uitgevoerd (zoals meer stille landingen of minder nachtvluchten) of vertraagd (beschikbaar komen van de Lelybaan), waardoor er per saldo geen sprake is van hinderbeperking. Ook is het Aldersakkoord van 2008 twee keer al twee keer herzien, in 2012 en ook nog eens in 2015."

Bronnen: Vlieghinder / Het Parool, Bewoners Omgeving Schiphol