redactie, juni 2017

Er is een nieuw overzicht van wegdekcorrecties gepubliceerd op de site van Kenniscentrum InfoMil, waarbij vooral de publicatie van het asfalttype OPA8 (licht en zware motorvoertuigen) interessant is. OPA8 is een voor het geluid geoptimaliseerde asfaltvorm, die bijna dezelfde geluidreductie geeft als tweelaags ZOAB, maar naar verwachting langer meegaat.

De C-wegdek van OPA8 is -4,7 dB voor lichte motorvoertuigen (bij 100 km/uur, tweelaags ZOAB heeft -4,8 dB) en -5,0 dB voor zware motorvoertuigen (bij 90 km/uur, tweelaags ZOAB heeft -4,7 dB).

De wegdekcorrecties horen bij het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Wegdekcorrectiefactoren worden gebruikt bij het berekenen van wegverkeerslawaai. Er zijn in naast OP8 nog twee andere nieuwe rapporten en één geactualiseerde. De nieuwe zijn van Devipave en SMA-NL 8 GronDuFalt+, en de geactualiseerde is van SMA-NL 8G+. GronDuFalt+ is een nieuw soort asfalt dat is ontwikkeld en zowel stil is als reflecterend. Hierbij staat Gron voor Groningen, Du voor Duurzaam, Falt voor Asfalt en + voor reflectie.

Eenvoudiger en sterker

De aannemers claimen dat OPA8 makkelijker realiseerbaar is dan tweelaags ZOAB doordat een dunne enkele laag gebruikt wordt, in plaats van twee lagen, die samen dikker zijn. Er is bovendien minder onderhoud, en kunnen er 30% kosten- en CO2-reductie per m2 per jaar gerealiseerd worden.

M+P heeft in opdracht van Ballast Nedam, Strukton en Strabag de C-wegdek bepaald van OPA8. In het rapport is beschreven dat OPA8 een voor het geluid geoptimaliseerd zeer open asfalt beton deklaag is met een maximale korrelmaat van 8 mm en een ontwerp holle ruimte van 25%. Arian de Bondt van Ooms (onderdeel Strukton) legt uit: "Hiermee kan een zelfde geluidreductie worden gehaald als bij tweeelaags ZOAB, maar bij een geringere laagdikte. Een optimaal type vulstof in combinatie met een Sealoflex gemodificeerd bindmiddel type SFB 5-50 (PA) zorgt voor een optimale mastiek (bitumen en vulstof)."

Door optimalisatie van het mastiek en het gebruikte steenslag kan de levensduur van een ZOAB worden verbeterd. Ooms: "Vanwege het hogere holle-ruimte-gehalte van OPA8 is de mastiek nog belangrijker voor een lange levensduur. Samen met een kwaliteitssteenslag zoals Ierse Grauwacke of Bestone met een hoog polijstgetal zal dit in de praktijk een OPA8 deklaag geven met een gemiddelde verwachte levensduur van minimaal 12 jaar op een zwaarbelaste rechterrijstrook. Tevens wordt door de geringere laagdikte van OPA8 een verbeterde milieuscore (MKI) behaald."

Bronnen: InfoMil (1), (2), , Ooms