redactie, november 2017

De gemeente Rotterdam en ProRail voeren gezamelijk studies uit om aan te tonen dat lage geluidsschermen een effectieve overdrachtsmaatregel zijn. In bestaande wetgeving zijn beperkingen aan het toepassen van lage minischermen. De gemeente Rotterdam voert metingen uit bij de nieuwe metroverbinding Hoekse Lijn en ProRail doet dit langs het spoor in Hilversum. Geluidsadviseur Theo Benjert van de gemeente Rotterdam gaf hier onlangs een presentatie over in Railcenter Amersfoort. Hij deed dat tijdens een themabijeenkomst over trillingen en geluid dat was georganiseerd door spoorleverancier ETS Spoor. Spoorpro deed verslag van deze presentatie.

Voordelen

Lage geluidsschermen hebben verschillende voordelen, de kosten zijn lager, ze belemmeren het zicht niet voor reizigers en omwonenden en er is minder ruimte voor nodig. Op dit moment zijn er in de regelgeving belemmeringen voor het het gebruik van lage geluidsschermen.

Reken en meetvoorschrift

De gemeente Rotterdam en ProRail hopen met de onderzoeksresultaten het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat te overtuigen om het huidige Reken- en meetvoorschrift geluid aan te passen. Deze regelgeving schrijft nu nog voor dat geluidsschermen in het rekenmodel op minstens 2,5 meter afstand van het spoor moet worden geplaatst. Theo Benjert vertelt: "Daardoor mag je het geluidsreducerende effect van het dichterbij plaatsen van het scherm niet meenemen in de berekeningen. Daardoor krijg je een overschrijding op bepaalde punten en voldoe je niet aan de regelgeving. Dit heeft als gevolg dat je de schermen moet ophogen." Een laag scherm op een afstand van 1,7 meter geeft een reductie van drie tot vijf decibel. Theo voerde akoestisch onderzoek uit naar de gewenste maatregelen bij de ombouw van de Hoekse Lijn. De Hoekse Lijn wordt op dit moment omgebouwd om het geschikt te maken voor metrovervoer. Daarbij wordt onder meer de omgeving van de Stationsweg in Hoek van Holland aangepakt. Aan de Stationsweg wonen omwonenden dicht langs het spoor. Het is daarom belangrijk dat van tevoren wordt nagedacht over het beperken van geluids- en trillingoverlast.

Maatregelen

Er zijn verschillende maatregelen die kunnen worden genomen om geluidsoverlast te beperken. "Maatregelen die effect kunnen hebben zijn het omlaag brengen van de ritfrequentie en de snelheid, maar deze zijn niet wenselijk vanwege het reizigersaanbod en de gewenste exploitatie," aldus Theo. Andere maatregelen zijn het aanpassen van de metrovoertuigen, raildemping en slijpwerkzaamheden. Deze maatregelen gaven voor het project Hoekse Lijn onvoldoende zekerheid over het behalen van de gewenste geluidsreductie.

Geluidschermen

Dit leidde ertoe dat de gemeente Rotterdam als gewenste oplossing uitkwam bij het plaatsen van geluidsschermen. Theo Benjert: "Aan de Stationsweg in Hoek van Holland hebben we onderzoek uitgevoerd naar het effect van twee meter hoge schermen en lage minischermen ter plaatse van woningen dicht bij het spoor." Eerder onderzoek had al aangetoond dat de geluidsreductie toeneemt op het moment dat een geluidsscherm dichter op het spoor wordt geplaatst.

Metingen

De geluidadviseur vertelt: "Het ministerie gaf echter aan dat we verplicht waren om het geluidsscherm in het rekenmodel op een minimale afstand van 2,5 meter van het spoor af te plaatsen. Om de gewenste geluidsreductie te behalen zou dat betekenen dat we op sommige plekken ook hoge schermen nodig hadden. Dit was niet gewenst en wil je ook niet voor de omgeving. We proberen toch een lager geluidsscherm te realiseren, want de kosten zijn lager en het is beter voor de omgeving. In Maassluis staan deze schermen al en daar gaan we metingen uitvoeren om aan te tonen dat deze schermen geschikt zijn." Het lage minischerm in Maassluis is een geluidsscherm van 1.10 meter hoog die door spoorleverancier ETS Spoor aan het project Hoekse Lijn is geleverd. "In het onderzoek kijken we onder meer naar de railruwheid. We voeren de geluidsmetingen op twee afstanden en drie hoogtes uit. Daarbij rijden we met spoormaterieel over meerdere sporen."

Tekst gaat verder onder de afbeelding

Prorail

In Hilversum heeft Prorail minischermen van 75 centimeter dicht naast het spoor geplaatst om zo het geluid dicht bij de bron op te vangen. ProRail heeft daarmee in september een soortgelijk onderzoek gestart. De minischermen werden geplaatst in opdracht van de gemeente Hilversum. "We willen samen optrekken in deze twee onderzoeken, zodat we de resultaten gezamenlijk aan IenW kunnen voorleggen. Dit moet als resultaat hebben dat we in het vervolg met minischermen dichter bij het spoor gaan werken. Hoe dichter bij de bron, hoe minder geluidsoverlast."

Bron: Spoorpro