Redactie, september 2016

Op aandringen van bewonersverenigingen heeft de TU Delft de maatschappelijke kosten baten analyse (MKBA) voor de uitbreiding van vliegveld Rotterdam The Hague Airport beoordeeld. De onderzoekers concluderen dat bij de afweging in het MKBA onvoldoende rekening is gehouden met de belangen van omwonenden. In de politiek en vanuit stakeholders worden vraagtekens gezet bij de uitbreidingsplannen. Dit berichten onder andere het AD en Hart van Holland, evenals de Natuur en Milieufederatie Zuid Holland.

Onderzoek

In opdracht van de bewonersvertegenwoordigers in het overleg rond de luchthaven Rotterdam The Hague Airport (CRO RTHA) heeft de TU Delft een second opinion uitgevoerd op de maatschappelijke kosten baten analyse (MKBA) die hoort bij de uitbreidingsplannen van de luchthaven. Hierin concluderen de onderzoekers dat het vraagstuk in wezen draait om een afweging tussen maximaal een paar uur tijdswinst per jaar voor vakantiegangers versus dagelijks extra overlast door geluidshinder en luchtvervuiling voor omwonenden. Ook stellen zij vast dat uitbreiding vooral een luxe is omdat er geen sprake is van een groot bereikbaarheidsprobleem dat opgelost moet worden. En dat de gezondheidseffecten ten onrechte met "0" worden aangeduid, terwijl deze niet afwezig, maar onbekend zijn.

Maatregelen

De uitbreidingsplannen van de luchthaven zijn fors. De luchthaven wil gaan vliegen op circa 10 tot 15 nieuwe bestemmingen. De huidige geluidsruimte biedt daar geen mogelijkheden voor. In het luchthavenbesluit, dat eind dit jaar door de Staatssecretaris genomen wordt, wil de luchthaven meer geluidsruimte krijgen. Hiermee wil de luchthaven het aantal vluchten toe laten nemen met ruim 75% en ontstaat er meer ruimte voor vluchten met de politie- en traumahelikopter. De luchthaven wil jaarlijks bijna 3 miljoen passagiers gaan vervoeren, in 2015 waren dit er nog geen 1,7 miljoen. Volgens de RTHA dragen de uitbreidingsplannen bij aan een "nieuwe balans" voor de luchthaven. Omdat de bewonersvertegenwoordigers in de CRO behoefte hadden aan objectviering van de MKBA die de luchthaven zelf heeft op laten stellen, hebben zij de Delftse onderzoekers Bert van Wee en Jan Anne Annema gevraagd om een second opinion uit te voeren.

Kamervragen

Inmiddels is de discussie doorgedrongen tot de landelijke politiek. SP kamerlid Eric Smaling heeft vragen opgesteld voor Staatssecretaris Sharon Dijksma: "Waar komt de wens voor forse groei van Rotterdam The Hague Airport vandaan, mede gelet op het feit dat Eindhoven Airport en Lelystad Airport de aangewezen luchthavens zijn om toekomstige groei van de luchtvaartsector op te vangen?" Het kamerlid heeft liever dat het vliegveld de groei verwezenlijkt binnen de geldende geluidsnormen en dat wordt ingezet op stillere vliegtuigen.

Bronnen: Algemeen dagblad, Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland, Hart van Holland

Rapport TU Delft: rapport