ProRail, januari 2016

Tussen Alkmaar en Amsterdam gaan in de toekomst meer treinen rijden. Om dat mogelijk te maken moet het bestaande spoor worden aangepast. Er is onder andere meer ruimte nodig voor het parkeren van treinstellen. Die ruimte zoekt ProRail rond de stations Uitgeest en Alkmaar. Plannen hiervoor worden komende tijd uitgewerkt. Ook wordt onderzocht of andere maatregelen nodig zijn, bijvoorbeeld vanwege geluid.

Meer treinen

Uiterlijk in 2028 rijden er meer treinen op het spoor tussen Alkmaar en Amsterdam. In totaal 6 intercity’s per uur per richting (dat zijn er nu 4). Ook tussen Uitgeest en Amsterdam wordt het aantal treinen uitgebreid: van 4 sprinters naar 6 sprinters per uur per richting.

Maatregelen tegen geluid

De extra treinen mogen uiteraard niet leiden tot meer geluid dan is toegestaan. Uit een eerste, globaal onderzoek blijkt dat waarschijnlijk geluidsmaatregelen nodig zijn tussen Krommenie en Koog aan de Zaan. Met aanpassingen aan het spoor kan ervoor gezorgd worden dat ook daar het geluid binnen de wettelijke normen blijft.

Station Uitgeest

Om de extra treinen mogelijk te maken, moeten het emplacement Uitgeest aanpassen worden. Zo wordt het spoor anders ingedeeld. En de perrons op station Uitgeest worden ook aangepast, zodat treinen elkaar minder hoeven kruisen. Bovendien komen er nieuwe, extra keersporen en een nieuw perron. Om dat nieuwe perron goed te kunnen ontsluiten, onderzoeken we hoe groot het aantal reizigers wordt. Zodat we kunnen beslissen of de bestaande tunnel moet worden aangepast, óf dat er een tweede toegang naar de perrons nodig is.

Meer parkeerruimte bij Uitgeest en Alkmaar

Voor die extra treinen is parkeerruimte nodig - ook wel 'opstelcapaciteit' genoemd – terwijl er is nu al te weinig ruimte is op dit traject. Daarom zoekt ProRail nu bij Uitgeest naar ruimte voor in totaal 75 rijtuigen. Afhankelijk van het type trein zijn dat zo’n 10 treinen van 220 meter lang.

Ook in regio Alkmaar is in de toekomst behoefte aan meer opstelcapaciteit: voor 50 rijtuigen Intercity materieel, zo’n 5 treinen van 340 meter. De ruimte daarvoor wordt gezocht in Heerhugowaard, op industrieterrein Het Vaandel.

Nog niet van start

De bouw van dit project gaat nog niet van start. Eerst moeten de plannen en de besluitvorming rond zijn. Daarvoor moet nog veel onderzocht worden. Zo moeten eerst alle mogelijke varianten en alle milieueffecten in beeld gebracht worden. Uiteindelijk in 2019 neemt de staatsecretaris van Infrastructuur en Milieu een zogeheten ‘Tracébesluit’. De bouwwerkzaamheden starten op zijn vroegst in 2020.

Dit project is onderdeel van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS). ProRail voert dit programma uit in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Bron: ProRail