TOETER, 7 juli 2016

Op de website van de L'Acnusa, de autoriteit die in Frankrijk geluidsbelasting door vliegverkeer controleert, beschrijft men hoe men een plan maakt waarin men voor de komende 10/15 jaar in kaart brengt hoe bebouwing kan worden verenigd met blootstelling aan vlieglawaai. Daarbij wordt met allerlei zaken rekening gehouden, zoals bijvoorbeeld met het aanleggen van een nieuwe landingsbaan. In mijn prachtige tweede moederland, staan die woorden Egalite Fraternite Liberte ergens voor. Een bewoner heeft daar ook rechten.

Vandaar een autoriteit… die zorg moet dragen voor de leefbaarheid van de omgeving van vliegvelden. Niet uitsluitend een politie-instrument wat uitsluitend achteraf controleert en volslagen ondoorgrondelijk allerlei dingen door de vingers ziet.

Ze plannen wat er allemaal kan gebeuren in de komende jaren. En op basis daarvan wordt bebouwing gepland. In Nederland 'moet de ORS [Omgevignsraad Schiphol, voorheen de Alderstafel -red.] niet op de stoel gaan zitten van de locale bestuurder, want dat kan later tot procedures leiden'.

Wonen we hier nu al in Amerika? Wat is hier het belang? Hoe we zo goed mogelijk en met zo min mogelijk gevaar voor repercussies kunnen toestaan dat er gebouwd gaat worden in gebieden die misschien (zeer waarschijnlijk) problemen zullen gaan hebben met geluidsoverlast in de toekomst?

Geen woningverhuurder / verkopende partij gaat vermelden dat onroerend goed in de aanvliegroute van een vliegveld ligt. Zoals men kan zien op de site van de ORS. In België liggen de huizenprijzen al 30% onder het gemiddelde rondom Zaventem. In de Randstad gebeurt dat (nog) niet vanwege de grote behoefte aan huizen.

Ik vind minstens dat er hier onderzoek moet worden gepleegd zoals men dat in Frankrijk doet, voor de jaren na 2016. 10 en 15 jaar vooruit. En ja, daarmee stelt u zich bloot aan eventuele gevolgen van geheel foute inschattingen. Die optie voor de tweede Kaagbaan erbij graag. Want heren van de VVD…….Alphen heeft misschien voldoende bouwgrond, maar komen die huizen straks niet onder de tweede Kaagbaan te liggen? Parallel vliegen heeft Alphen net bevrijd van veel overlast ten nadele van Bodegraven, maar blijft dat ook zo? Bewoners kunnen niet weten wat Schiphol gaat doen. Mijns inziens is het de taak van de regering om burgers te vrijwaren van de onvoorziene gevolgen van veranderingen in vliegroutes en / of het toevoegen van vliegroutes. U bezit verdorie 70% van die luchthaven. En U, dat ben IK ook.

Naar aanleiding daarvan kan een gemeente dan voor mijn part beslissen om ergens te bouwen, maar dan moet de mensen die eventueel op zo'n plek willen gaan wonen (want groot tekort aan woningen in de door Schiphol getergde Randstad) wel een gewogen beslissing worden aangereikt.

Helaas, in het actieplan Schiphol is exact 0 euro opgenomen voor onderzoek naar toekomstige vliegroutes en veroorzaakte overlast.

De auteur is lid van de Vereniging Oegstgeest Zonder Vlieghinder. Naam is bij de redactie bekend.

Noot redactie: Op het congres Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit (8 en 9 november) is een lezing gepland van Schiphol over het nieuwe normenstelsel.