Redactie Geluidnieuws, augustus 2015

Op 1 juli 2015 is een wijziging gepubliceerd van de Richtlijn omgevingslawaai. Deze wijziging betreft de invoering van Cnossos als rekenmethode voor geluidkartering en actieplannen. De eerstvolgende karteringsronde, van 2017, zal nog op de oude wijze plaatsvinden. Pas bij de karteringsronde van 2022 is de nieuwe methode van kracht.

Deze publicatie, getiteld "Richtlijn 2015/996 van 19 mei 2015 tot vaststelling van gemeenschappelijke bepalingsmethoden voor lawaai overeenkomstig Richtlijn 2002/49/EG" bevat 823 pagina's. Een klein deel betreft de Nederlandse vertaling van de oorspronkelijke Cnossos rapportage van het Joint Research Centre uit 2012. Het grootste deel van de publicatie komt op conto van luchtvaartgeluid, waarbij vooral de honderden pagina's tellende NPD-tabellen in het oog springen.

Wie de publicatie wil afdrukken kan de volgende pagina indeling aan houden:

• Pagina 4 t/m 43: methode wegverkeer, railverkeer en industrie;
• Pagina 124 t/m 140: tabellen wegverkeer (aanhangsel F), railverkeer (aanhangsel G) en industrie (aanhangsel H);
• Pagina 44 t/m 123: methode luchtvaart;
• Pagina 141 t/m 823: NPD-tabellen voor luchtvaartgeluid (aanhangsel I);

Vreemde terminologie

Bij de vertaling naar het Nederlands lijkt er weinig contact te zijn geweest met vakmensen. Dat maakt het voor wie bekend is met de huidige Nederlandse methode soms lastig om te begrijpen wat bedoeld is. Dat reflecties consequent weerkaatsingen worden genoemd is enigszins taalpuristisch, maar een echte purist zou over spoorstaven spreken in plaats van rails (zoals in Cnossos). Voor betonplatenspoor (slabtrack) lezen we betongeborgde rails. Curve squeal werd vakmatig geheel correct vertaald met booggeluid, maar wie daarentegen zoekt naar de tabel met brugtoeslagen moet 'structurele straling' intoetsen. Cnossos is een serieuze methode maar de vertaling doet dat soms even vergeten.

Bron: EU