Gemeente Katwijk wil optimale inpassing geluidsschermen Rijnlandroute

Gemeente Katwijk, 3 april 2014

Eind maart hebben Gedeputeerde Staten van de provincie Zuid-Holland het ontwerp inpassingsplan (OPIP) RijnlandRoute vastgesteld. De gemeente is betrokken geweest bij de opstelling van dit plan, maar ziet niet alle randvoorwaarden die zij de provincie heeft meegegeven terug in het vastgestelde ontwerp. Voor de gemeentelijke randvoorwaarden die niet zijn opgenomen, heeft de gemeente een zienswijze opgesteld. Wethouder Thijs Udo (VVD): "We hebben uitgebreid met de provincie over het ontwerp-inpassingplan gesproken, en samen met de gemeenteraad onze klanteisen bepaald. Als gemeente maken wij ons nu hard voor de best mogelijke inpassing voor Katwijk".

Geen integraal plan

Een belangrijk punt van kritiek van de gemeente is dat de inpassing van de RijnlandRoute niet integraal wordt bekeken met de aanleg van het hoogwaardig openbaar vervoer, en met de aansluiting op de N206 bij de kruising met de Wassenaarseweg. Thijs Udo: "De RijnlandRoute is geen op zichzelf staand project. De afstemming op projecten die op elkaar aansluiten en/of in hetzelfde gebied liggen, zoals de nieuwe busbaan, de geplande fietssnelweg van Leiden naar Katwijk en de N206 bij Duinvallei, is essentieel om tot een toekomstbestendige oplossing voor een betere bereikbaarheid te komen, en dat moeten we wel nú doen".

Verdiepte ligging en minder schermen

De in het OPIP voorgestelde geluidsmaatregelen vindt de gemeente niet optimaal. Door bij de bron meer maatregelen te treffen tegen geluid, zoals het over een langer stuk verdiepen van de Ir. Tjalmaweg, worden geluidschermen niet overbodig, maar zouden ze wel lager kunnen worden. Dit zou een behoorlijke winst op kunnen leveren voor de omwonenden, die met de door de provincie voorgestelde geluidschermen van vier meter hoog een aanzienlijke vermindering van hun vrije zicht te wachten staat.

Aansluiting Zijlhoek en omgeving

Een ander punt van kritiek is de ontbrekende aansluiting van het gebied Zijlhoek en omgeving op de N206. De situatie zoals die nu in het OPIP staat, zorgt volgens de gemeente voor een onacceptabele toename van vrachtverkeer op de Voorschoterweg, langs 't Duyfrak. Dit terwijl de Voorschoterweg juist wordt ingericht als 30 km weg. Thijs Udo: "Een toename van vrachtverkeer op deze weg is onacceptabel, dit zou de nieuwe wijk veel te veel belasten."

Vastzetten bruggen

In het OPIP is bepaald dat de Torenvlietbrug en de brug in de A44 als vaste bruggen worden uitgevoerd. Dit betekent dat ze niet meer geopend kunnen worden om scheepvaart door te laten. Volgens de gemeente heeft dit een groot negatief effect op Katwijkse bedrijven zoals Oostingh Staalbouw en bedrijven in 't Heen, en het Noordwijkse ESA-ESTEC. Ook belemmert het vastzetten van de bruggen binnenvaartschepen en mogelijk pleziervaart.

Zienswijze

Het OPIP laat zien hoe de RijnlandRoute precies komt te lopen, waar op- en afritten komen en welke zogeheten ‘mitigerende maatregelen’ worden genomen. Dit zijn maatregelen die negatieve effecten wegnemen, zoals geluidsmaatregelen. Het OPIP RijnlandRoute ligt nog tot en met 8 mei ter visie. Dit betekent dat een ieder bij de provincie Zuid-Holland een zienswijze op dit plan kan indienen. De volledige zienswijze van de gemeente bevat zo’n 30 punten.

Bron: Gemeente Katwijk