Openbare consultatie EU geluid goederentreinen

EU, 12 juli 2013

De Europese Commissie is onlangs een studie gestart "Effectieve vermindering van het geluid gegenereerd door goederenwagons in gebruik in de Europese Unie". Een belangrijk onderdeel van dit proces is een openbare consultatie van de belanghebbenden. De lobby-organisatie T&E roept op om de consultatie in te vullen.

De EU heeft een uitgebreide on-line enquête opgesteld. Deze is beschikbaar onder de volgende link: http://ec.europa.eu/transport/media/consultations/2013 -railnoise_en.htm

De raadpleging duurt tot 3 oktober 2013.

Commissie overweegt actie

T&E schrijft in de oproep het volgende: De Europese Commissie overweegt actie te nemen om het goederenvervoer per spoor meer te betalen om met goederenwagons te rijden als zij geluidsgrenswaarden overschrijden.

Echter, door geluidheffing, weliswaar een van de verschillende beleidsopties om het geluidsniveau te verlagen, zou een verschuiving van vrachtvervoer van het spoor naar de weg kunnen veroorzaken. 

Bovendien, bewijs uit Nederland suggereert dat deze geluidheffing geen grote reductie van de geluidsoverlast teweegbrengt, tenzij dit is vergezeld door andere maatregelen, aldus de Europese Commissie.

Spoorweglawaai is in opkomst als een "belangrijke politieke kwestie", dat nog belangrijker zal worden als de voorspelde toename van het spoorverkeer werkelijkheid zal worden. Dit concludeert Transport & Environment (T&E), een Brusselse lobbyorganisatie gericht op het milieu,  op basis van een 'roadmap' van april die naast de vragenlijst is gepubliceerd.

De EU woordvoerder zegt dat er regelmatig klachten worden ontvangen van gemeenten en groepen burgers over het onderwerp, met name uit Duitsland en Nederland. Het goederenvervoer levert daarbij verreweg de grootste bijdrage aan het geluidprobleem.

Eigen regels

Sinds het jaar 2005 gelden maximale geluidsniveaus voor nieuwe goederenwagens. Maar deze hebben tot nu toe weinig effect gehad.

Als gevolg daarvan, hebben Zwitserland en een aantal EU-lidstaten hun eigen regels opgelegd. Maar de EC is van mening dat deze kunnen leiden tot "grote verstoringen" in de grensoverschrijdende spoorverbindingen, die leiden tot concurrentievervalsingen en handelsbelemmeringen.

De EC vraagt om een visie op de omvang van het spoorweglawaai en welke maatregelen worden genomen om het aan te pakken. Zij wil ook input over de oorzaken van het geluid, zoals de kwaliteit van de wielen, de kwaliteit van de rails en de snelheid van de treinen.

Subsidie

Naast de invoering van geluidsheffingen is het subsidiëren van geluidsarme remblokken via de EU-begroting een mogelijkheid. Een andere optie zou zijn de geluidsnormen voor nieuwe wagons voor al het rollend materieel van toepassing verklaren vanaf een bepaalde datum.

Deelnemers aan overleg met de commssie wordt ook gevraagd om hun mening te geven over de vraag of geluidlimieten of andere maatregelen moeten worden gericht op zowel het TEN-T-netwerk van strategisch belangrijke spoorwegen of juist gericht moet worden op dichtbevolkte gebieden.

Een eis voor verlaging van de railruwheid ligt ook op de tafel, hoewel dit mogelijk niet verenigbaar is met het subsidiariteitsbeginsel, aldus het departement van Transport van de EC.

Bron: EU, Link naar de enquete: http://ec.europa.eu/transport/media/consultations/2013-railnoise_en.htm, Oproep van T&E