APK voor motoren en bromfietsen in de maak - vanuit de EU

Diverse bronnen, juli 2012

Volgens een voorstel van Siim Kallas, Vice-President van de Europese Commissie en verantwoordelijk voor transport komt er in de toekomst in de hele EU verplichte controle van scooters en motorfietsen. Het doel is primair verbetering van de verkeersveiligheid. Motor- en scooterrijders, en onder hen met name jongeren, zijn de groep weggebruikers die het meeste risico loopt.

Daarnaast worden volgens het voorstel de volgende voorschriften verbeterd:

  • Auto’s en bestelwagens die buitengewoon veel kilometers hebben afgelegd, moeten vaker worden gecontroleerd. Zodoende wordt de controle voor deze voertuigen gelijkgetrokken met die voor andere voertuigen die veel kilometers afleggen, zoals taxi’s en ambulances.

  • De kwaliteit van de technische controle verhogen door het vastleggen van gemeenschappelijke minimumnormen met betrekking tot tekortkomingen, apparatuur en inspecteurs.

  • Verplichte controle van elektronische veiligheidscomponenten.

  • Het aanpakken van fraude met kilometertellers door middel van geregistreerde kilometerstanden.

Overlast

De RAI Vereniging is gematigd positief over voorgestelde APK voor motoren en Brom- en Snorfietsen (BSF), want verdere investering in deze categorie voertuigen is essentieel.

De importeurs van motoren en brom- en snorfietsen, verenigd binnen RAI Vereniging afdeling Gemotoriseerde Tweewielers, zien de APK als een effectief middel om de technische staat van een voertuig te handhaven. Voorwaarde is dat deze op Europees niveau ingevoerd moet worden, en er een verschil is tussen BSF en motoren. Alleen kijken naar de technische staat van het voertuig is echter niet genoeg volgens de RAI Vereniging.

Brom- en snorfietsen hebben een enorme potentie als het gaat om (stedelijke) bereikbaarheidsvraagstukken, maar omwonenden ondervinden hinder van oneigenlijk gebruik zoals opvoeren en het monteren van niet-originele onderdelen. Dit komt bij een APK aan het licht. De overlast die voortkomt uit oneigenlijk gebruik (geluid, snelheid, uitstoot) dring je zo indirect terug. RAI Vereniging accepteert de (beperkte) kosten van een APK, want de positieve effecten zoals verkeersveiligheid en het terugdringen van overlast, wegen stukken zwaarder.

Bronnen: EU (1), EU (2), RAI Vereniging
home...