Geluidsknelpunten in dienstregeling spoor 2009 (Geluidnieuws, december 2008)

ProRail Kenniscentrum Geluid, 3 november 2008, met aanvullingen van de redactie van Geluidnieuws.

Voor het eerst zijn de capaciteitsaanvragen voor een nieuwe dienstregeling integraal getoetst door ProRail aan de geldende geluidsnormen.

Daarbij is naar voren gekomen dat geluid op diverse baanvakken en emplacementen een knelpunt vormt. Uit de geluidstoets, die ProRail sinds de invoering van Integraal Capaciteitsmanagement hanteert, bleek dat een aantal baanvakken in 2009 geluidskritisch zal zijn. Voor deze baanvakken is de aangevraagde capaciteit toegekend maar zal de geluidsproductie gedurende 2009 nauwlettend worden gevolgd. Indien de geluidsnorm overschreden dreigt te worden zal ProRail een aanwijzing geven aan de spoorwegondernemingen en zullen maatregelen worden getroffen om binnen de norm te blijven.

Voor één relatief dun baanvak (Waterhuizen Aansluiting - Nieuweschans) is de verwachte geluidstoename zodanig groot gebleken dat het baanvak overbelast is verklaard en een saneringsprogramma wordt opgestart om de toegenomen capaciteitsvraag te kunnen honoreren.

De overbelast verklaring heeft te maken met de definitie van " wijziging van een spoorweg" in artikel 1 van de Wet geluidhinder:

wijziging van een spoorweg: wijziging met betrekking tot een aanwezige spoorweg, die verandering brengt in de omstandigheden welke ingevolge de regels die gelden bij de vaststelling van de geluidsbelasting vanwege die spoorweg in acht genomen moeten worden en waarvan uit akoestisch onderzoek blijkt dat de berekende geluidsbelasting vanwege de spoorweg in het toekomstig maatgevende jaar zonder het treffen van maatregelen hoger zal zijn dan 63 dB of, indien die berekende geluidsbelasting vanwege de spoorweg in het toekomstig maatgevende jaar 63 dB of lager zal zijn maar hoger dan een bij algemene maatregel van bestuur aangegeven geluidsbelasting, uit het onderzoek blijkt dat de geluidsbelasting vanwege de spoorweg in het toekomstig maatgevende jaar zonder het treffen van maatregelen ten opzichte van de geluidsbelasting voorafgaand aan de wijziging zal toenemen met ten minste 3 dB;

Ook de geluidsproductie op de emplacementen is getoetst. Dit heeft geresulteerd in het instellen van beperkende voorwaarden voor en overbelast verklaren van emplacement Lelystad Opstel. Tevens is vastgesteld dat voor 4 emplacementen gedurende bepaalde weekdagen en dagdelen de maximaal toegestane geluidsproductie is bereikt, hiervoor heeft ProRail een stoplicht ingesteld voor de spoorwegondernemingen. Verder zijn enkele treinen herpland, zodat de geplande handelingen op het emplacement in een dagdeel met voldoende geluidsruimte kunnen plaatsvinden. Tenslotte is voor twee emplacementen de aangevraagde capaciteit toegekend onder de conditie dat de betrokken spoorwegnondernemingen in overleg met ProRail maatregelen treffen om de geluidsproductie te verminderen.