Evaluatie bronbeleid Betuweroute

Redactie, 24 juli 2006

Op 29 juni 2006 heeft de minister van Verkeer & Waterstaat, mw. Peijs, haar standpunt kenbaar gemaakt over het advies van de ''Commissie van Onafhankelijke Deskundigen ten aanzien van de Evaluatie van het Bronbeleid Geluid Spoor" (de Commissie Laan), dat op 2 december 2004 aan de kamer is gestuurd (klik hier voor het eerdere artikel in Geluidnieuws hierover). De commissie Laan heeft geconcludeerd::

Effectief bronbeleid langs de Betuweroute wordt nog niet toegepast,
maar toch zouden de extra geluidsschermen niet geplaatst moeten worden.

De Commissie concludeert dat investeringen in materieel meer effect zullen sorteren dan investeringen in de extra geluidsschermen. De Commissie acht het dan ook zinvol door middel van een stimuleringsregeling een impuls aan bronmaatregelen aan materieel te geven.

Met meeweging van de reacties van de gemeenten komt de minister tot de definitieve beslissing om het advies van de Commissie Laan over te nemen en niet over te gaan tot het plaatsen van extra geluidschermen langs de Betuweroute.

gemeenten

De minister heeft verschillende toetsen uitgevoerd van dit advies. Eén van de toetsen was een toets naar het draagvlak voor de voorgenomen beslissing in de gemeenten. Op ambtelijk niveau is mijn voorgenomen beslissing geen extra schermen te plaatsen besproken, waarna de bestuurders met een reactie zijn gekomen. Opvallend was, dat het merendeel van de gemeenten vooral inhoudelijk reageerde op het rapport van de Commissie Laan. De inhoud van het rapport van de Commissie Laan staat voor de minister echter niet ter discussie. Aan doelmatigheid en aan bronbeleid lijken de meeste gemeenten weinig waarde te hechten.

innovtieprogramma

De minister verwacht op basis van resultaten uit het Innovatieprogramma Geluid (IPG) dat het bronbeleid geluid succesvol zal zijn. De toelating van de zogenaamde LL-blokken voor proeven draagt aan deze verwachting bij. Binnen het Innovatieprogramma Geluid lopen diverse proeven met deze LL-blokken, waaronder de Cobelfret-trein, die van Genk naar Vlissingen - Sloehaven rijdt.

LL-blokken zijn kunststof remblokken met dezelfde remkarakteristieken als conventionele, gietijzeren remblokken. Hierdoor kan bij ombouw volstaan worden met het vervangen van remblokken en hoeft niet - zoals bij K-blokken wel het geval is - het hele remsysteem te worden aangepast. De verwachting is dat LL-blokken leiden tot een bronreductie van het treinlawaai van circa 7 dB(A).

In haar vorige brief over dit onderwerp (brief van 2 december 2004, kamerstuk 22 589, nr. 241) heeft de minister aangegeven dat zij een beslissing zal nemen over een eventuele stimuleringsregeling. Hiervoor vind zij het nu nog te vroeg. Zij wil wachten met de beslissing voer een eventuele stimuleringsregeling tot de resultaten bekend zijn van de diverse proeven, die in het kader van het eerder genoemde IPG lopen. Pas daarna kan een verantwoorde investeringsbeslissing genomen worden.

Bron: www.verkeerenwaterstaat.nl
 

home...