Kamermeerderheid voor tunnel Hanzelijn onder IJssel

De Stentor, 30 april 2004

Een Kamermeerderheid heeft de IJsselpassage van de Hanzelijn via een tunnel weer binnen bereik gebracht. Een motie van Arie Slob (ChristenUnie) kreeg verrassend veel steun.

Hattem haalt opgelucht adem. De gewraakte nieuwe spoorbrug die een geweldige inbreuk op het landschap zou zijn en veel geluidsoverlast met zich zou meebrengen, lijkt van de baan. Ook Zwolle is ingenomen met de tunnelvariant. Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat veegde nog onlangs alle argumentatie voor een tunnel van tafel: te duur en tijdsverlies.

Hoewel met de aanleg van de tunnel een bedrag van 100 miljoen euro is gemoeid, blijft de tunnelvariant binnen het totaalbudget van 901 miljoen euro voor de Hanzelijn, verzekert Slob in zijn motie.

Brief minister van V&W

In een brief aan de Tweede Kamer van 26 april was de minister van Verkeer en Waterstaat, mw. K. Peijs al ingegaan op de gevolgen van een tunnel.

• ProiRail geeft aan indien wordt gerekend met gelijke beperkingen als in het huidige MIT wat betreft cashflow, de vertraging voor de aanleg van een tunnel 2 à 2,5 jaar betekent.
• ProRail geeft aan dat de meerkosten van de goedkoopste tunnelvariant inmiddels €127 mln bedragen. Tevens wordt opnieuw gewezen op de risico’s die aan deze variant zijn verbonden. De risico’s van deze variant betreffen onder andere de interne veiligheid, de geluidsemissie en het verminderde doorstroomprofiel in relatie tot “ruimte voor de rivier”. De minister kan zich vinden in de conclusie van ProRail dat op voorhand niet kan worden uitgesloten dat, als uitkomst van de tracéwet/MER-procedure niet de goedkoopste oplossing als voorkeursvariant wordt gekozen”.
• In tegenstelling tot eerdere aannames blijkt uit akoestisch onderzoek dat de nieuwe brug, ondanks de toename van het aantal treinbewegingen, stiller is dan de huidige brug.

Bron: website ChristenUnie, http://tweedekamer.christenunie.nl en website Tweede Kamer.

home...