Minister Peijs wil geen tunnel Hanzelijn

Ministerie van Verkeer en Waterstaat, 24 juni 2004

Donderdag 29 april 2004 heeft de Tweede Kamer de motie Slob inzake de Hanzelijn aangenomen. Deze motie verzoekt de Regering om, binnen het in het MIT gereserveerde budget en zonder dat de aan de Kamer toegezegde ingebruikname in 2012/2013 wordt vertraagd, tussen Hattem en Zwolle geen brug maar een tunnel te bouwen. De minister van Verkeer en Waterstaat informeer de Kamer in haar brief van 24 juni dat zij deze motie onder de huidige omstandigheden onverantwoord vindt en daarom niet wil uitvoeren.

In de kern komt het erop neer dat de minister de motie niet wil uitvoeren omdat:

• de intensieve discussie met de Kamer naar mijn oordeel geen nieuwe argumenten heeft opgeleverd die maken dat de extra kosten nu wel zouden opwegen tegen de extra baten. De reacties uit de regio bevestigen de minister hierin.
• er geen middelen voor beschikbaar zijn. De motie preludeert op een voordelige aanbesteding, zodat binnen het budget wordt gebleven. Daar kan de minister niet de verantwoordelijkheid voor nemen. Er zal financiële dekking moeten zijn bovenop het in het MIT gereserveerde geld.
• de motie uit gaat van bijdragen uit de regio. De besturen van Flevoland, Overijssel, Gelderland en Zwolle hebben schriftelijk aangegeven niet aan een tunnel te zullen meebetalen.
• een nog aan te vragen TEN-subsidie geen soelaas biedt. Voor zover deze al toegekend zou worden, is dit verre van voldoende.
• herhaalde navraag leert dat het project 2 a 2,5 jaar vertraagd zal worden. Dit vind de minister onverantwoord daar het in het regeerakkoord juist weer op schema is gebracht. Bovendien hebben de besturen van Flevoland, Overijssel, Gelderland en Zwolle laten weten dat verder uitstel onacceptabel is.

Ter toelichting op het bovenstaande het volgende.

Ten aanzien van de eerste overweging in de motie, namelijk “dat het om onder andere landschappelijke, ecologische en auditieve redenen de voorkeur verdient om bij de IJsselpassage tussen Hattem en Zwolle in het tracébesluit Hanzelijn te kiezen voor een tunnel” verschil de minister met de meerderheid van de Kamer van mening zodra zij deze voordelen moet afwegen tegen de kosten. Het argument dat de extra kosten van een dergelijke maatregel niet in verhouding staan tot de extra baten, gold reeds ten tijde van de vaststelling van het Standpunt in 2001 en geldt met de huidige prioriteiten in versterkte mate. Daar komt bij dat het Standpunt en in het verlengde daarvan de aan de Kamer gezonden Tracébesluiten van december 2003 en maart 2004, reeds voorzien in aanvullende inpassingsmaatregelen en er geen strijdigheid is gebleken met de Vogel-Habitat-richtlijn.

geluidsemissie

Nu blijkt dat de geluidsemissie van de nieuwe brug, ook met de hogere treinaantallen, lager is dan van de bestaande brug, is de toegevoegde waarde van een tunnel naar mijn oordeel nog verder afgenomen. Verder merkt minister op dat in het tracébesluit is voorzien in bijzondere aandacht voor de vormgeving van de nieuwe brug.

Bron: website www.minvenw.nl (ingekort)

home...