EVO wordt horendol van geluidseisen en wil belemmeringen afschaffen (Geluidnieuws, oktober 2010)

EVO presenteert voor de zevende keer de jaarlijkse top-10 van administratieve lasten en overbodige regels. EVO stelt concrete maatregelen voor om deze ergernissen weg te nemen.

De beperkende maatregelen van gemeenten voor stedelijke distributie staat dit jaar op nummer 3. Vervoerders worden horendol van de krappe venstertijden, lengtebeperkingen, gewichtsbeperkingen en geluidseisen.

Omdat iedere gemeente weer andere beperkingen kent, kunnen bevoorraders nauwelijks een fatsoenlijke planning maken. Deze maatregelen kosten het bedrijfsleven jaarlijks bovendien 425 miljoen euro en ze komen de leefbaarheid niet ten goede. Volgens EVO moeten gemeenten samen met alle betrokkenen de durf hebben om de belemmeringen af te schaffen, als dat de leefbaarheid ten goede komt. Verder denkt EVO aan slimme oplossingen als nachtdistributie, stadsdistributiecentra, het optimaliseren van bevoorradingsroutes en laad- en loslocaties.

Beschrijving regel	Vrijwel alle gemeenten kennen maatregelen die het bevoorraden van winkels in de binnenstad beperken. Zo mag de bevoorrading alleen binnen bepaalde tijden (venstertijden) plaatsvinden en stellen gemeenten eisen aan de voertuigen waar het gaat om bijvoorbeeld hun lengte, gewicht, geluid en uitstoot.
Gevolgen bedrijfsleven	Doordat gemeenten vaak voertuigeisen en beperkingen opleggen in binnensteden worden bedrijven gedwongen meer en kleinere voertuigen in te zetten voor de bevoorrading van winkels in binnensteden. Dit leidt voor het bedrijfsleven tot extra kosten. TNO-onderzoek wijst uit dat de economische schade als gevolg van stedelijke distributiemaatregelen naar schatting jaarlijks 425 miljoen euro bedraagt. Daarnaast zijn er ook negatieve gevolgen voor de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Volgens TNO bestaat 30 procent van de totale afgelegde kilometers om winkels te bevoorraden uit extra gereden kilometers veroorzaakt door de lokale regelgeving.
Oplossing EVO	Volgens EVO moeten gemeenten samen met alle belanghebbenden en experts de durf hebben om de huidige belemmeringen zoals venstertijden en lengtebeperkingen te heroverwegen. Als daaruit naar voren komt dat de leefbaarheid verbetert als de beperking wordt afgeschaft dan zou dat volgens EVO direct moeten gebeuren. Als blijkt dat de beperkingen nut hebben, moet gekeken worden naar slimme oplossingen om de binnenstad alsnog zo efficiënt mogelijk te beleveren. EVO denkt daarbij bijvoorbeeld aan nachtdistributie, stadsdistributiecentra, het optimaliseren van bevoorradingsroutes en laad- en loslocaties.