|
1 augustus 2006 nummer 14 |
|||||
|
Highlights IPG
Terugblik
Nederland - Duitsland
Op 3 en 4 juli is in Keulen een kennisuitwisseling
op het gebied van tweelaags ZOAB geweest. De deelnemers waren experts
uit zowel Nederland en Duitsland, alsook België. Er bleken veel
overeenkomstige onderzoekspunten te zijn. Deze zullen in de nabije
toekomst worden opgepakt in een vervolgsessie. Het verslag van de
bijeenkomst zal binnenkort op de
IPG-website worden geplaatst.
Eerste pilotvak "dunne geluidsreducerende deklagen" gerealiseerdOp de A31 nabij Franeker is de
eertse pilot dunne geluidsreducerende Deklagen gerealiseerd. Over een
lengte van ca. 7 km is daar door Koop het product Microville
aangelegd. Er volgen nog 5 andere pilots verdeeld over het land. In
totaal zullen 8 aannemers 9 producten aanleggen over een lengte van
meer dan 25 km. Meer informatie is verkrijgbaar bij
Bert Thewessen.
Praktijkervaringen
met raildempers
In opdracht van het Kenniscentrum Spoorgeluid heeft
Movares het kennisdocument "Praktijkervaringen met raildempers"
geschreven met medewerking van de leveranciers van raildempers op de
Nederlandse markt. Het rapport beschrijft ondermeer de stand der
techniek, de te behalen geluidsreducties en de projecten waarin
raildempers worden toegepast. Het rapport is binnenkort te downloaden
via
www.innovatieprogrammageluid.nl en het documentatiesysteem van het
Kenniscentrum Spoorgeluid.
DWW verrast door aantal inzendingen prijsvraag
Totaal dertig ideeën zijn ingediend voor de prijsvraag Verbetering
wegdekken die IPG en IPL hebben uitgeschreven. Elf voor perceel 1
(schoner), tien voor perceel 2 (stiller) en negen voor perceel 3
(homogeniteit). De beoordeling door de jury en het projectteam is in
volle gang. Nadere info volgt op
www.innovatieprogrammageluid.nl en
http://www.ipluchtkwaliteit.nl/. Daarna wordt het ontwikkeltraject
gestart.
Ontwikkeling rafelingsinstrument LOT van
start
In juli 2006 is met de TU Delft en met TNO een overeenkomst
gesloten voor de ontwikkeling van het Levensduur Optimalisatie Tool
(LOT). Het LOT voorspelt de weerstand van open asfaltmengsels tegen
rafeling en stelt marktpartijen in staat om tot gerichte product- en
procesverbeteringen te komen. De eerste versie van het LOT komt in
2007 gereed.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de projectleider, Fons van Reisen op telefoonnummer 015 251 83 71.
Vooruitblik
Akoestische metingen AOT van start
In
augustus wordt door M+P gestart met de uitvoering van akoestische
metingen op de proefvakken te Kloosterzande. Aan de hand van de
meetresultaten, zal een Akoestische Optimalisatie Tool (AOT) worden
ontwikkeld. De AOT stelt marktpartijen in staat te voorspellen wat het
geluidsreducerend vermogen van een bepaald asfaltmengsel zal zijn.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met
Wendy van den
Pangaard. Tweede Open Platformbijeenkomst op 3
oktober
Wegens de grote belangstelling en de goede
beoordeling van de deelnemers van de eerste bijeenkomst, die op 19
januari plaatsvond, zal op dinsdag 3 oktober een tweede open
platformbijeenkomst worden georganiseerd. Meer informatie over deze
bijeenkomst is te lezen op www.crow.nl
(onder congressen).
Symposium Geluid & Trillingen Lightrail
Op donderdag 12 oktober presenteert het Kenniscentrum Spoorgeluid van ProRail het "Symposium Geluid & Trillingen Lightrail". De dagorganisatie is in handen van DGMR raadgevende ingenieurs. Het Kenniscentrum Spoorgeluid is een initiatief van het Innovatieprogramma Geluid (IPG). Voor meer informatie kunt u mailen naar: Kenniscentrum-IPG@prorail.nl. IPG-dag op congres Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit Op 9 november 2006 is er een IPG-dag tijdens het congres Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit in Nieuwegein. Zo'n 9 lezingen over de IPG-projecten worden die dag gegeven. Meer informatie over het programma volgt nog. Kijk ook op www.geluidentrillingen.nl. Volgende maand...
Voor items voor de Highlights van 1 september kunt u contact opnemen met Lotje van Ooststroom
Informatie VROM Dik Welkers Informatie Ministerie Verkeer en Waterstaat Simone Houtman en Informatie ProRail
Informatie RWS DWW
|
|||||
