Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), 1 november 2002 en 8 november 2002
Vanaf 1 december 2004 moeten de detailhandel en ambachtsbedrijven voldoen aan vastgestelde geluidsnormen bij het laden en lossen in de avonduren (tussen 19.00 en 21.00 uur). Ook transportbedrijven krijgen met deze regelgeving te maken. Omdat winkels steeds langer openblijven, verschuift de bevoorrading naar de avonduren. De ministeries van VROM, EZ en V&W werken al sinds juli 2001 aan een stimuleringsmaatregel om de marktimplementatie van producten, die aan deze geluidsnormen kunnen voldoen, te versnellen. Deze stimuleringsmaatregel laat helaas nog steeds op zich wachten. Daarom vraagt het KNV om uitstel van de invoering van deze nieuwe eisen.
Pas halverwege dit jaar zijn enkele nieuwe 'stille' producten, die nodig zijn om aan de geluidsnormen te voldoen, op de markt gekomen. Dit betekent volgens het KNV dat het voor de detailhandel en ambachtsbedrijven nu nog onmogelijk is om aan alle in 2004 gestelde normen te kunnen voldoen. Daarnaast heeft iedere ondernemer ook te maken met de afschrijving van het materieel. Om in december 2004 aan de gestelde geluidsnormen te kunnen voldoen, moet de ondernemer niet alleen het huidige materieel binnen twee jaar vervangen, maar ook een behoorlijke financiële investering doen. Voor velen is dit niet haalbaar binnen de gestelde termijn, vindt het KNV. Daarnaast wachten ondernemers met investeren tot de reeds lang toegezegde stimuleringsmaatregel in werking treedt.
In een brief aan minister de Boer van Verkeer en Waterstaat hebben EVO, KNV en TLN nogmaals de noodzaak van een dergelijke stimuleringsmaatregel benadrukt. Ook vragen de drie organisaties de minister om rekening te houden met de geringe mogelijkheden om aan de normen te voldoen.
EVO, KNV en TLN dringen er bij de minister dan ook op aan om de periode, waarbinnen de ondernemers het huidige materieel moeten vervangen door fluistermaterieel, met drie jaar te verlengen en duidelijkheid te geven over de stimuleringsmaatregel.
In antwoord op kamervragen meldt minister de Boer van Verkeer en Waterstaat dat de afgelopen jaren 'stille' technische oplossingen gevonden zijn, wat niet automatisch inhoudt dat deze ook daadwerkelijk te koop zijn. De productie hangt volgens de minister af van de marktvraag. Zonder een stimuleringsregeling zal de marktvraag, zoals het er nu naar uit ziet, niet op gang komen, erkent de minister. Daarom zal er op korte termijn een stimuleringsregeling tot stand moeten komen ten behoeve van de aanschaf van 'stil' materieel. In het verlengde hiervan heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat dan ook op 10 juni 2002, na overleg met VROM, op grond van praktische overwegingen een schriftelijke opdracht gegeven aan Novem om een concept PIEK-subsidieprogramma uit te werken. De verantwoordelijkheid voor de uitvoering hiervan en de acceptatie door de Europese Commissie liggen bij VROM. De gelden voor het subsidieprogramma zélf zullen, deels door VenW, maar voor het grootste gedeelte uit de VROM-begroting worden gefinancierd.
Wanneer deze regeling er komt hangt onder andere af van de procedure van goedkeuring door de Europese Commissie. Daarna kan het subsidieprogramma worden opengesteld. Het streven is nog steeds dat dit medio 2003 het geval zal zijn.
Om in december 2004 aan de gestelde geluidsnormen te kunnen voldoen, moet de ondernemer niet alleen het huidige materieel binnen twee jaar vervangen, maar ook een behoorlijke financiële investering doen. Voor velen is dit niet haalbaar binnen de gestelde termijn. EVO, TLN en KNV dringen dan ook aan op uitstel van de Piekgeluiden-maatregel tot minstens 2007.
Bronnen: Persberichten KNV, www.knv.nl, brief aan de Tweede Kamer van de minister van V&W.
Klik
hier om eerdere artikelen over het PIEK programma en de nieuwe wetgeving op Geluidnieuws te lezen.
Onder andere leest u dat de invoering van de nieuwe wetgeving eerder al met een
jaar is uitgesteld.